IM LS7

ИМ ЛС7
Асосий маълумотлар
Ишлаб чиқарувчи	ИмМотор
Модел йили	2021
Таснифи
Синфи	CУВ
Куч мосламалари
Қуввати	578 о.к.
Тезланиши	4.5 с
Юқори тезлиги	200 км/с
Ўлчамлари
Ғилдирак базаси	3060 мм
Узунлиги	5049 мм
Кенглиги	2002 мм
Баландлиги	1731 мм
Вазни	2630 кг
Бак ҳажми	660 км (CЛТC)
Юкхонаҳажми	733 л
Экстерер
Эшиклар сони	5

ИМ ЛС7 — Хитойнинг автомобил компанияси бўлмиш САИC концернининг шўба компанияси ҳисобланмиш ИмМотор томонидан ишлаб чиқарилувчи кроссовер^[2]^[3].

Тарихи

Автомобил Хитойнинг ИмМотор компанияси томонидан ишлаб чиқарилган. Ушбу компания САИC концерни (64%)^[2], Хитойнинг трансмиллий технологик компанияси Алибаба (18%)^[3] ва Зҳангжианг ҲИ-Теч девелоперлик компаниясига қарашли компаниядир^[4]. ИМ қисқартмаси „Интеллигенcе ин Мотион“ деган сўздан олинган бўлиб, оз’бек тилида „ҳаракатдаги интеллект“ маъносини билдиради.

Техник кўрсаткичлари

Ўлчамлари

Автомобилнинг узунлиги 5049 мм ни, баландлиги 2002 мм ни, кенглиги эса 1731 мм ни ташкил қилади. Ғилдирак базаси 3060 мм. Cх Кроссовернинг аэродинамик қаршилик коэффициэнти у қадар катта эмас — атиги 0,268 Cх ни ташкил қилади^[3].

Қуввати

Крассовернинг базавий версияси бир дона матор билан жиҳозланган ва орқа г;илдираклар ўқида жойлашган бўлиб, унинг максимл қуввати 250 кВтни (340 от кучи) ташкил қилади^[4]. Электромобилнинг ғилдираклари тўлиқ тортувчи версияси эса иккита мотордан иборат бўлиб, олд ғилдиракларда жойлаштирилган матор қуввати 175 кВт (238 о.к.), умумий ҳисобда иккила мотор қуввати 425 кВт ни (578 о.к.) ташкил қилади^[4].

Оғирлиги 2630 кг бўлган кроссовер „юз“ тезликка 4,5 сонияда эриша олади, максимал тезлиги эса 200 км/с ни ташкил қилади^[2].

Аккумлятор

Электромобилнинг аккумлятор батареялари ҳам икки хил вариантда мавжуд бўлиб, 90 ҳамда 100 кВт·с сиғимга эга. 100 кВт·с сиғимли батареяда автомобил 660 км масофани босиб ўта олади^[3].

Автопилот

Ушбу электромобил учинчи даражали автопилот тизими билан жиҳозланган. Учинчи даражадаги автопилот тизими ҳайдовчига бир неча шартларга амал қилган ҳолда автомобил бошқарувидан чалғишга имкон беради. Бу тизимдан фойдланишга фақатгина Япония ва Германияда рухсат берилган, лекин Хитойда бунга ҳали рухсат берилмаган^[4]. 3 даражали автопилот тизими шунингдек, Баиду ва Геэлй компанияси томонидан ишлаб чиқарлган Жиду Робо-01 ҳамда Чанган, Ҳуаwеи ва CАТЛ компанияси томонидан ишлаб чиқарилган Аватр 11 электромобилларида ҳам мавжуд^[4].

Интерер

Кроссовернинг исчки салони тери, замш ва ёғоч қоплама билан безатилган. Дизайн бўйича штурвал шаклидаги бошқарув рули ўрнатилган, лекин мижоз ҳоҳишига кўра оддий шаклдаги (айлана шаклидаги рул) рулга буюртма бериши мумкин. Бундан ташқари, шиша том ва учта экран мавжуд бўлиб, уларнинг: иккитаси тепада, бири пастда жойлашган. Агар керак бўлса, ҳайдовчи юқори дисплейларни олд панелга чуқурроқ „чўктириши“ мумкин^[3].

Орқа ўриндиқлар қатори ҳам жуда қизиқ. Номинал равишда у уч ўриндиқли, лекин фақат чап томони (кенглигининг 60%) узун нарсаларни ташиш учун букланиши мумкин ва ўнг томонда кўплаб созлаш ва шамоллатиш тизими билан жиҳозланган қулай ўриндиқ ўрнатилган. Ва агар сиз олдинги ўриндиқнинг орқа қисмини ётқизсангиз ва орқа ўриндиқни у томонга сурсангиз, ётоқжой ташкил қилишингиз мумкин^[2].