Namangan trolleybusi
Наманган троллейбуси 1973-йилда ташкил этилган ва 2010-йилда фаолияти тугатилган Наманган шаҳрининг ёпиқ троллейбус тизимидир.
| Наманган троллейбуси | |
|---|---|
| Троллейбус тизими | |
| Мамлакат |
 Ўзбекистон |
| Шаҳар | Наманган |
| Очилган йили | 1973-йил 4-апрел |
| Ёпилган йили | 2010-йил 4-январ |
| Йўналиш сони | 5 та |
| Контакт тармоғининг узунлиги | 14 км |
| Троллейбус парки сони | 1 |
| Троллейбус моделлари | ЗиУ-9 |
Тарихи
Наманганда илк троллейбус йўналиши 1973-йил 4-апрелда очилган. Кейинги йилларда троллейбус тармоғи кенгайди. Охирги йилларда шаҳарда 1999-йил апрел ойида фойдаланишга топширилган ва атиги 14 км узунликдаги битта троллейбус линияси фаолият олиб борди. Бу троллейбус Наманган (темир йўл вокзали) – Тўрақўрғон шаҳри йўналишида қатнаган. 2004-йилда контакт тармоғи темир йўл вокзали охиридан бошлаб линияда алмаштирилди. У Зичиская кўчасидан Тахтакўприкнинг охиригача ўтди, лекин троллейбуслар чизиқдан чиқмади[1].
Охир-оқибат, 2010-йил 4-январда ягона фаол троллейбус линияси ёпилди. Троллейбус линияси ёпилган вақтда йўл ҳақи 200 сўм эди[2]. Намангандаги охирги троллейбус йўналиши ёпилиши муносабати билан унинг ўрнини 17-сонли „Охангар—Сардоба“ йўналишидаги автобуслар қатнови йўлга қўйилди, бунинг учун шаҳарга келтирилган ИСУЗУ русумли 200 дона автобусдан 16 таси ажратилди[3].
Йўналишлари
Шаҳарда бешта троллейбус йўналиши троллейбуслар ҳаракатланган:
- 1-йўналиш: Марказий бозор – 1-митти туман;
- 2-йўналиш: Иттифоқ – Шимолий Фарғона канали;
- 3-йўналиш: Марказий бозор (айланма йўналиш);
- 4-йўналиш: Марказий бозор (айланма йўналиш);
- 5-йўналиш: Тахтакўприк – Ғирвонсой.
Юқорида айтиб ўтилган йўналишлар тугатилгандан сўнг, шаҳарда фақат битта йўналиш (шаҳарлараро) қолди:
- 1-йўналиш: Наманган (Темир йўл вокзали) – Тўрақўрғон (“Охангар-ТТТ” заводи)
2004-йилда яна бир линия ишга туширилиши режалаштирилган эди: Темир йўл вокзали – Тахтакўприк мавзеси[1].
Троллейбуслар тури ва тавсифи
Наманган троллейбус йўналишларига шаҳарлараро йўловчи ташишга мўлжалланган катта сиғимли ЗиУ-9 моделидаги совет троллейбуслари хизмат кўрсатган.
ЗиУ-9 прототипи 1966-йилда ишлаб чиқилган бўлиб[4], у баланд қаватли, уч эшикли бўлган. Олд томонда тор эшик, ўрта ва охирида иккита кенг эшик бўлган. Қават-қаватли эшикларни очиш-ёпиш учун дастлаб электропривод, 1990-йиллардан бошлаб эса пневнопривод қўлланган[5][6].
Манбалар
- ↑ 1,0 1,1 „Троллейбусы в Намангане История линия и Табор“. руwики.пресс. 2022-йил 5-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 5-март.
- ↑ „Узбекистан, апрель 2008 (+)“. форум.тр.ру. 2022-йил 5-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2023-йил 8-июн.
- ↑ „Троллейбусы остановлены в двух регионах“. Газета.уз (2010-йил 4-январ). Қаралди: 8-июн 2023-йил.
- ↑ „Москва, троллейбус № 5000“ (ру). Городской электротранспорт. 2022-йил 23-сентябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2023-йил 8-июн.
- ↑ „Дверные механизмы троллейбусов“ (ру). ЭлТролл (2016-йил 1-сентябр). 2022-йил 25-сентябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2023-йил 8-июн.
- ↑ „Троллейбус ЗиУ-682Б (ЗиУ-9Б)“ (ру). ЭлТролл (2016-йил 24-август). 2022-йил 27-сентябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2023-йил 8-июн.